明年年底前,上海中心城区既有轨交线路高峰间隔将缩短至3分,部分线路缩短至2.5分钟;今年年内计划建成12号线西段等40公里新线,轨交17号线2017年底建成通车……昨天,一系列交通便民新计划从市交通委传出,新一轮公共交通的实事工程即将启动。

  ◎申城轨道交通将进一步提升运能。明年底前,中心城区既有线路高峰间隔将缩短至3分钟,部分线路缩短至2.5分钟。而且,申通集团已确定后续增能目标,计划在2017年前进一步缩短中心城区线路高峰时段班次间隔。线路列车增购工作现已启动,待新车购入调试完毕后,将根据客流情况及时调整投运。

  ◎轨交分时优惠可作方案储备。针对上海地铁早高峰时段的客流拥挤,有市民建议上海地铁实施“分时优惠”,即在早晨的5点到6点,地铁免费,在6点到7点,地铁票半价,而在7点至9点的高峰时段予以提价,用这样的“高峰提价、平时降价”的办法来平抑轨交高峰客流。市交通委对此表示,这方面已做过专题研究,并追踪分析国外城市的试点情况,发现效果有限,其主要原因在于地铁高峰时段刚性客流比例较大。因此,这类措施可以作为方案储备进行跟踪研究。

  ◎目前,上海轨道交通运营线路共15条,运营里程达到577公里,站点总数339座,今年年内计划建成12号线西段等40公里新线。

  ◎轨交17号线2017年底建成通车。在建的17号线高架区间已经进入全面架梁阶段,各车站已经相继露出真容,计划于2017年底建成通车。

  17号线起点自青浦区东方绿舟,止于虹桥火车站,沿途经青浦、闵行2个行政区,全程35.30公里,共设车站13个。17号线竣工后将串联起朱家角、青浦新城、虹桥枢纽、东方绿舟等重要地区。据悉,17号线列车设计的最高时速为100公里,且考虑了大客流运营而采取6节车厢编组。

  ◎3号线长江南路站乘客不要一味等空车而造成站台拥挤。上周五起,3号线开始增投上线列车,早高峰时段北延伸段(江杨北路�长江南路)运营间隔缩短了5至10分钟。这两天的早高峰,当车辆抵达小交路起始站长江南路后,站台上仍然有不少乘客无法挤上车。记者采访后发现,其中不乏等待空车而故意不上车的乘客,造成站台进一步拥堵。“今天已经在站台上等候了20分钟,还没等到小交路空车。”一位乘客疑惑地表示。

  此次增能后,长江南路站等候小交路列车的时间将大幅增加,有时两辆小交路空车间隔时间约40分钟。因此,长江南路站站长希望站台乘客能够做到来车即上,车站外限流排队时间才会有所缩短。

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