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5年后 长江四川段航道可通行2000吨以上船舶--四|
作者:长春市隆兴伟业物流有限公司 来源:www.lxwywl.com 发布时间:2016-01-03 00:52:12
5年后 长江四川段航道可通行2000吨以上船舶--四川频道--人民网
原标题:5年后 长江四川段航道可通行2000吨以上船舶

  长江干流(资料图)

施工现场

  11月23日,长江干线四川段航道升级工程在泸州火焰碛航段启动,正式拉开了长江干线宜宾至重庆河段航道等级提升的序幕。通过升级整治,到2020年,长江干线四川段航道将由三级航道升为二级航道,可常年通行2000吨以上船舶,通行能力较目前翻番,长江上游“黄金水道”通江达海的“航运大动脉”功能将更为凸显。

  长江上游的干线航道以宜宾至重庆段全长384公里,其中四川境内228公里。近年来,虽然四川段航道发展势头良好,但航道梗阻问题依然突出,高效集疏运体系尚未形成。目前宜宾港、泸州港枯水期仅能进出1000吨级船舶,更高吨位船舶须减载通行,或在重庆进行中转,而川江航道达到二级后,2000吨船舶可轻松驶入四川。

  交通运输部长江航务管理局局长唐冠军说,“十三五”期间,交通运输部将投资数十亿元对长江宜宾至重庆段进行整治建设,重点实施巫木桩至占碛子等10个工程项目,拟采用的工程措施有疏浚、炸礁等。率先启动整治的火焰碛水道位于长江深水区,全长4公里,航道弯曲、浅险,枯水期水深不足。

  项目建成后,长江航道四川段水深将由现在的2.9米提升到3.5米,航宽扩展为60米,通行能力较现在翻番,有效降低船舶运输成本和陆转水路运输费用。

  在随后召开的合力推进长江四川段航运发展座谈会上,四川省交通运输厅负责人表示,“十三五”期间,四川水运将“提升干线、打通支线、强化枢纽、优化结构”,构建“3+3+2”干支衔接航道体系和“2+4+6”现代化港口体系。




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